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东航在大兴机场启动首场专项演练,永久电子行李牌亮相

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东航在大兴机场启动首场专项演练,永久电子行李牌亮相

作者: http://hotolx.com | 时间:2019-07-17

最终,MU519A航班在起飞时间前40分钟完成值机手续的办理,现场通过自助值机、自助托运设备、人工办理3种模式完成25名旅客和25件托运行李的手续办理。

东航此次启动测试的无源电子行李牌(Electronic Bag Tag:EBT)是基于无线射频取电芯片,结合电子墨水显示技术,能够以数字化方式显示旅客的航班信息,该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码,使得它能够与现有基础设施兼容。

旅客刘小姐需要办理轮椅服务,值机工作人员热情地接待,并有序地进行信息上报、单据填制、特服员安排、旅客轮椅托运及登机口交接等流程。

4个小时模拟11个进出港航班保障

据悉,在大兴机场正式运营之前,东航计划完成538项演练科目,模拟航班量98班,模拟旅客10560人次、模拟行李7300件次,参与演练保障人员超过4000人次,演练车辆670辆次,各类生产系统全部参演测试。

参加首次专项演练的地服员张琦为旅客王先生办理值机手续。王先生有一件超大行李需要托运,工作人员为其正常办理值机手续后,带领王先生至超大行李托运柜台完成了托运手续。

新京报记者 吴婷婷 编辑 于音 校对 危卓

地服人员模拟为旅客办理值机。图/东航

此次专项演练于今日12时30分结束,4个小时的演练过程中,共计模拟11个进出港航班和284名旅客的保障。

今日清晨7时,东航大兴地面服务部参加演练人员整装待发。8时30分,身穿东航制服的地服员首次进入大兴机场候机楼值机柜台,为首个MU519A模拟航班的出港旅客办理值机手续。

东航无源电子行李牌通过手机内置的NFC模块感应获取电量,旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,“嘀嘀”一下,就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。

该航班还模拟了载重平衡作业、行李运输、登机口服务以及旅客到达、行李提取等流程。

目前,国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种,主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用,不易损坏,永久跟随旅客,同时因为没有电池,更加安全可靠。

从7月10日至7月28日的18天时间里,东航将在上海虹桥、浦东机场、北京首都、大兴机场进行无源电子行李牌运行测试,并借助大兴机场“实战”演练的契机,重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试。预计7月底,东航将在上海开始外部测试,东航京沪航线上的旅客有机会首批“尝鲜”。

东航测试无源电子行李牌。图/东航

此次专项演练的另一大亮点,就是东航永久电子行李牌的首次内测。这不仅标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司,更是大兴机场打造绿色机场、智慧机场的一个重要标志。

新京报快讯(记者 吴婷婷)今天(7月10日),东航在北京大兴国际机场启动首场专项演练,演练内容涵盖旅客国际国内进出港、旅客中转、行李分拣等流程,并采用预设“特殊情况”模式,模拟高端旅客服务、特殊旅客服务和超大行李托运服务等流程。据悉,在大兴机场正式运营之前,东航计划完成538项演练科目。

此外,通过东航RFID行李全流程追踪系统的支持和东航全球行李控制中心的后台支撑,旅客可以通过东航APP实时获取和查看行李的位置信息,用科技助力安心、智慧、高效的行李运输服务。

地服人员模拟为旅客办理值机。图/东航

作为第一次专项演练的运行“中枢”,东航大兴枢纽控制中心首次派出旅客服务、行李、装卸、站坪等各个席位的工作人员,主要为流程的监控、节点的把握和特殊情况的应对等提供快速、高效的处理决策。

永久电子行李牌首次在大兴机场测试

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